トラック関連メーカーの動きが活発化しているということは、市場が新たな需要に対応しようとしている証拠ですね。2024年問題を乗り越えるためには、技術革新が欠かせないようです。




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「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ
 運転手不足で輸送力の低下が懸念される物流の「2024年問題」で、トラックの関連メーカーが対応に動いている。運転手の負担軽減につながる装置や、積載量…
(出典:読売新聞オンライン)

<Xの反応>


読売新聞オンライン
@Yomiuri_Online

「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ yomiuri.co.jp/economy/202405… #経済 #2024年問題 #いすゞ自動車 #ナカオ工業 #日本トレクス

(出典 @Yomiuri_Online)

ウォーカー
@Walker_sdtk

んじゃ、積載量に給料を比例させないとね(ニッコリ) 後、ふそうの二階建てキャブは、エラい暑いらしいけど大丈夫? 「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ(読売新聞オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/9ba87…

(出典 @Walker_sdtk)

A1理論はミニマリスト
@A1riron

ミニマリストならこのトラック運転席上部の仮眠室で普通に生活できるのでアパート解約してインターチェンジで生活すればいいのでは?(笑)荷台の上にソーラーパネル設置して自家発電や売電も出来そう(笑) / “「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベ…” htn.to/sJkEjHdVYs

(出典 @A1riron)

imɒʞ〜ɒʞ👨🏼‍🦲
@ka____kami

「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/economy/202405… 何かが違うんだよねぇ そうじゃないんだよって言う感じしかない

(出典 @ka____kami)

いつき
@itsuki_momiji

「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/economy/202405… 絵に描いたような「泥縄」というやつなのでは……

(出典 @itsuki_momiji)

らき(経過観察中)
@FortuneLachesis

「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/economy/202405… 非の打ち所がない泥縄対応だな

(出典 @FortuneLachesis)

中嶋よしふみ@保険を売らないFP&編集長💰共働き夫婦に住宅購入の有料相談👫執筆指導の鬼教官✏️
@valuefp

足りないとイノベーションが起きる。補助金はいらない。自動運転もはよ。 「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ(読売新聞オンライン) #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

(出典 @valuefp)

。【公式】
@unchinman3

「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9ba87… 2024年問題って決めた政治とほったらかして来た業界が悪いだけやろ 物価上昇に便乗して運賃倍給料倍にすれば人集まるよ

(出典 @unchinman3)

ロック
@6osya2be7rio

連結という事は、更に高度な運転技術が必要にはなるよね。 「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9ba87…

(出典 @6osya2be7rio)

木伐沢 図書頭
@Zushonokami1969

牽引免許が必要になるから、むしろ運転手不足が深刻化すると思うがなぁ。自動運転が実現しない限り、根本的な解決方法はない気がする。 【「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ】 yomiuri.co.jp/economy/202405…

(出典 @Zushonokami1969)

りんご
@SeM3F9h8inxOWXJ

「2024年問題」トラック輸送効率化に商機...荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ・・・日本の物流担うトラック輸送 しかしトラック輸送を支援?する施設は【無いも同様】の現実 トラックドライバーが休息仮眠する場所は殆ど無いのが現実  事故防止出来る筈無いですね

(出典 @SeM3F9h8inxOWXJ)

うおしか🦌兎美味鹿野山
@uoshika

違う、そうじゃない。 残業規制で実質賃金下がってるのと、倉庫の人手不足で運転手にも荷下ろしさせてたり待機時間が問題でしょ。 「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9ba87…

(出典 @uoshika)

夜明前 yoakemae
@masaakiin

時間外の労働時間の上限が年960時間と決まった。運転手の負担軽減や輸送の効率化に取り組まなければ、運転手が足りずに事業が継続できない→無理しすぎだ。 「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ(読売新聞オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/9ba87…

(出典 @masaakiin)

徹宵山人
@Tesshowt

それでも足りなければ、3連結、4連結、5連結、、 と増やしていくのかな。 注文を受けても、材料を運んでくるトラックの運転手が不足して作れなかったりして。。 【人不足 連結トラックの注文相次ぐ】 >「2024年問題」トラック輸送効率化に商機…荷室用コンベヤーや「ダブル連結」注文相次ぐ

(出典 @Tesshowt)