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 | テスラが直面する「分岐点」 自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く 米テスラは今、大きな分岐点に差し掛かっている。すでにメディアにもさまざまな悲観論があがり始めているが、それらはテスラの現状の表層をなぞっただけで、… （出典：ITmedia ビジネスオンライン） |
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＜Xの反応＞
（出典 @itmedia）
ITmedia
@itmedia［ITmedia ビジネスオンライン］池田直渡「週刊モータージャーナル」：テスラが直面する「分岐点」 自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く itmedia.co.jp/business/artic…
（出典 @goodmoon1968）
goodmoon
@goodmoon1968コモディティ化対応は大変だろうなあ テスラが直面する「分岐点」 自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/8 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…
（出典 @MuranishiToru_2）
村西とおる_サブアカウント
@MuranishiToru_2トヨタと出光が10分間充電で1200キロ走行の電気自動車で協業を発表、2027年の実用化を目指す。テスラや中国企業にやられっ放しでいるワケにはいかない、の意地は世界を席捲して追従を許さない我がAV業界のごとし。生きる喜びを提供するは、エロスのエンタメも自動車ビジネスも同じく、存在意義なり
（出典 @iidatetsunari）
IIDA Tetsunari 飯田哲也
@iidatetsunari現実のトレンドは技術普及のS字カーブによるRMIの予測よりもさらにEV移行が前倒しになる可能性があり、EV/ICEのシェア逆転は早ければ2025〜26の可能性も予見されます。テスラ及びBYDなど中華勢の熾烈な競争と加速度的なイノベーションの進展のスパイラル。日本も欧米もレガシー自動車メーカは取り残さ…
（出典 @sona85490892）
ALEX
@sona85490892返信先:@Funkapengin ちょっとレアですが自動車メーカー全てあいてしてます、テスラとかダイムラーも直接口座持ってるので日本の企業としてはレアだと思ってます。そこの経営者層に入って頑張ってるとこですね。なのでそこから一次まではかなり把握してるつもりです。なので自動車以外は全くわからないですが（笑）
（出典 @R3000C）
かも
@R3000C＞世界中の自動車メーカーは、オイルショックやリーマンショックなどさまざまな経済危機を経験し「需要＜生産」の地獄を見て、それを乗り越えてきた Teslaの今後の懸念は、ひたすらこの「需要＜生産」の地獄をどう乗り越えるかなんですよね。 そんな日は来ない？、ア、ハイ… twitter.com/R3000C/status/…
（出典 @pipinxt）
Michael(tmd)cbgod
@pipinxt電気自動車の覇権、トヨタは全個体電池で猛追 テスラ・BYDに挑戦状nikkei.com/article/DGXZQO… Li-ion電池は日本企業が先駆けて製品化したが、量産化の段階で中韓勢にシェアを奪われた。その二の舞にならないためにも、全固体電池では早期の実用化だけでなく、市場形成でも主導権を握れるかが重要
（出典 @wady）
wady𝕏
@wady返信先:@maihime_pudding Teslaはエネルギー企業なので、そもそもモビリティカンパニーですらないですよね。章男会長が「急速充電器を設置するのは国やNEXCOの仕事で、自動車メーカーのやるべきことではない」と話されていたので、認識がまだ改まっていないのですね😢
（出典 @ajimoto）
松永剛🇹🇭Takeshi MATSUNAGA
@ajimotoEVの航続距離を伸ばすトヨタの全車体電池に期待が高まる一方、テスラやBYDは走行性能以外の付加価値（自動運転など）で争い始めているのが気になる。ユーザーが自動車に求める機能が変化していないだろうか。 テスラ・BYDへの挑戦状 トヨタ「電池」で覇権狙う：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @myshi_sp）
🇺🇦Manuel da Nóbrega
@myshi_sp正直、他の自動車メーカーがテスラとBYDに追いつくのは難しい段階に来てしまっていると思う。 EV覇権、BYD価格力磨き世界へ テスラは自動運転が起爆剤に - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @resenseblue）
RESENSE（レセンス）
@resenseblueテスラ・モデル3ロングレンジ。隅々までミニマリズムを貫き、走りにも満足。嫌な所皆無のひたすらいい車なのである。従来の自動車メーカーにとって由々しき事態だ。 resense.blue/post-46197 #tesla #model3 #RESENSE試乗記
（出典 @fukuneco222）
🐈⬛こうめ🐈転生しました。
@fukuneco222電気自動車の覇権、トヨタは全個体電池で猛追 テスラ・BYDに挑戦状 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @u_na_gi_ne_ko）
ひろはs (●∩∩●)🐸🐟
@u_na_gi_ne_ko【衝撃】テスラも終了？世界でEVが絶対普及しない5つの理由！マツダが断言！電気自動車｜EVシフト youtu.be/xKaLIIF_RIE?si… @YouTubeより
（出典 @enja_dy）
DAICHI＠英語動画 / enja English
@enja_dyこれまでEV市場は高価格帯が主流でしたが、テスラのこの動きは価格の壁を下げて、より多くの人々にEVを受け入れさせることができるかもしれませんね。また、他の自動車メーカーにも価格競争を促すことになりますね。
（出典 @magcup1963）
まぐかっぷ≪維新は市民と共に前へ≫✌️🌻💉💉💉💉
@magcup1963世界の自動車産業の勢力図が塗り替わろうとしている。国際エネルギー機関（IEA）によると、22年に14%だった世界の新車販売に占めるEVとプラグインハイブリッド車（PHV）の比率は30年に35%以上に達する見通し。23年1〜9月のEV販売台数は首位テスラが132万台、2位BYDが105万台。
（出典 @magcup1963）
@magcup1963電気自動車の覇権、トヨタは全個体電池で猛追 テスラ・BYDに挑戦状 - 日本経済新聞 シェア8割弱の日系自動車メーカーの「牙城」、タイで異変が起きている。電気自動車（EV）中国大手のBYDが参入した2022年11月からEVの普及が急速に進む。nikkei.com/article/DGXZQO…
（出典 @WsFD9fVk1fe0AR9）
moto-san
@WsFD9fVk1fe0AR9返信先:@oumigennji323 仰る通りです 個人的にもテスラを応援しておりますので🤫 ご存知の通り、テスラは電気自動車メーカーと言うより、蓄電池のトップメーカーです pic.twitter.com/3UIiizEoNd
（出典 @kakumero55）
かんべっこ＠金労所得＆長期投資＆日本維新の会応援
@kakumero55返信先:@CfjOSsfvU2yJU7A 豪州からは水素ネルギーを購入し、何かと豪州との提携は大事にしたいね！電気自動車は陰りが見えてます。中国での競争激化による減産、北米でもテスラやＧＭなどＥＶ関連の工場の延期、さらに欧州でもＥＶだけでは危ないと方向転換してますね。補助金頼みのＥＶ購入神話が崩れかかってます。
（出典 @Investor369369）
クリプター⚡️BTC
@Investor369369次は自動運転OSをテスラとかApple、Googleに牛耳られると 自動車はOEM化してライセンスとOS使用料などからまたドル支払いが増えて外貨流出になる。 自動運転OSが少しでも見え隠れするならドルロング積まないとね。…
（出典 @huna27san）
鮒侍
@huna27san返信先:@Drdebuneko テスラでさえ陰りだしてるのに。 ガソリン車を電気自動車に置き換えた場合、既存の発電インフラでこれらの電気を賄うことは無理て知らんのかな。大作家元都知事は。
（出典 @dzd02664_2）
#トレンドクリップ
@dzd02664_2(再)⭐️今週のTweetベスト25 =再送= 中国の自動車輸出「日本超え」の舞台裏、その行く末… ／欧州・東南アジアでは中国製EVが市場を席巻し始めている。実は中国製EVの内訳をみると、その40％を占めるのが米テスラであり、およそ10％が欧州メーカーのブランドだ、との事です。 sbbit.jp/article/st/126…
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